BMW 3シリーズ 320i F30セダン試乗レポート
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| 乗車形式 | 試乗 |
| メーカー/モデル名 | BMW 3シリーズ 320i F30 |
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤 買い物 レジャー |
| おすすめ度 | ★★★★ |
走行性能
今回試乗した320iはエンジンスペック 2L直列4気筒DOHCターボ135kW(184ps)270Nm(27.5kg-m)搭載モデルでスペック的にもオールマイティーに使える印象を受けた、特化して速さを求めるでもなく、乗り味が硬いわけでもない。エンジン特性は184psでいたってマイルドだが、少し踏み込めば追い越しも十分、ターボの恩恵がよく出ている事が解る。
乗り心地
乗り心地は最近のヨーロッパ車セダンに多いゴツゴツ感ではなく凄くマイルド、乗り味は良い印象です、乗り心地が良い分回頭性が悪いのかと思い少しクイックにハンドルを操作してみたが、しっかりついて来るので良い印象でした。
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燃費
JC08モード燃費公表値 15.4km/L
積載性
480Lなので結構広め（320i ＳＥ以外のモデルなら40:20:40でシートを前倒し可能）
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故障経験
試乗なので、不明
満足している点
乗り心地は良いので長距離も疲れにくいと思います
高速の直線安定性もさすがでした
また全長4,625mm、全幅1,800mm、全高1,440mm と、日本にも馴染みやすいサイズとなっていました
不満な点
私自身はもう少し固めの足回りが好みなのと、シートのホールド感がもう少し欲しい印象
総評
良くも悪くもオールマイティーなセダン、刺激的な感覚を求めるなら断然Mシリーズになるでしょう
普段に乗ることを考えるならベストな車ではないでしょうか、インテリアもモダンな雰囲気が出ていますし、ゆったりと寛げるのではないでしょうか
また「ドライビングコントロール」機能が搭載されており
スポーツ、コンフォート、エコプロの3種類から走行モードを選択できるシステム、この中でもエコプロモードはなかなか良く出来ているようで、「エコプロモード」、コンフォートモードより1段高めのギアを使って走ったり、エンジンレスポンスをコントロールしたりすることで、最大20%も燃料消費を抑えてくれるようです。
とにかく実用性を意識した一台だと思います。
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