和歌山県橋本市 フロアマット製作専門のFJ CRAFTは、縫製の美しさにこだわった商品を日本全国に販売しております。

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年末年始休業のお知らせ


こんにちは(*^▽^*)

年末が押し迫ってくると、お仕事やご家庭の事など何かと忙しくなってきますよね(´・ω・`)
そろそろ家の大掃除を少しずつ始めていかないと、、、と思いながらなかなか重い腰が上がりません(笑)

年末は早くからお休みが始まる方、年末ギリギリまでお仕事をされる方もいらっしゃるかと思います。
弊社も、誠に勝手ながら冬期休暇をいただきますので、本日は年末年始の営業日のお知らせをさせていただきますm(__)m

12月23日(月)17:00までのご注文(決済完了分)に関しましては年内発送
12月23日(月)17:01以降のご注文に関しましては、1月6日(月)以降順次発送となります。
冬季休業中のご注文に関しましては、1月17日(金)までに順次発送致します。
※早急に必要な場合は、お早めにご注文お願いいたします。

お電話でのお問い合わせは、28日(土)の正午まで対応させていただきます。

なお、休業期間中も、お問い合わせ・資料請求はお受けしておりますが、
発送等のご連絡・お問い合わせへの返答は休止させていただいております。
※1月6日(月)以降順次対応させていただきます。

休業期間中は、ご不便ご迷惑をおかけして申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。
 

今回Vol.6のカメ通オフ('ω')ノ♪談山神社♪




(゚∀゚)ノハイッ!!!!

まいど!まいど!毎度~~~!! 

キムです!! 


今回Vol.6のカメ通オフは【紅葉と構図編】
色づいた紅葉や落ち葉、そこに人物を入れてみたりと、撮り方によって情景が変わる楽しさを学んでいただきました///・・・(^^)/

そのカメ通オフ会の様子を写真と共にお伝えしていきたいと思います(о´∀`о)
では、早速!!!!

昼食へ、、、、(´ω`*)


!!(  Д ) ゚ ゚

いや、今回は少し早めの昼食をとってからの撮影勉強会なんです。
というのも、先程もお伝えしたように情景が変わる楽しさを学んで頂くのに、明るさの変化が欲しいので、昼過ぎから撮影の予定を組みました♪

なので先にゴハン、ゴハーーーーン!!!!

昼食場所のCafe・de・arbol(カフェ ド アルボール)さんです。


ログハウス調で木の温かみを感じる外装です。


店内はシックな感じで、GENROQといった外車スポーツカーの雑誌が置いてあり、オーナーさんが車好き??なのかな(^^♪


他にも店内を見回してみると…やっぱり♪

お車の写真が(笑)

オーナーさんに話を聞いてみると外車が大好きで、お乗りになられているお車は488GTBなんだとか♪しかも今で外車7台目!!(笑)

奥様に聞いてみるとオーナーさんは外車以外にも時計も好きなんだとか( ̄▽ ̄)
困ったもんだと( ̄▽ ̄)と、おっしゃられていました(爆)
とても気さくで話やすいオーナーさんと奥様です♪

そして席に案内をして頂き早速メニューを見てみると、
本日のランチやカレー、丼物、軽食、スイーツ等…色々あります。

エビフライが人気とリサーチ済みだったので、私はエビフライランチを注文しました。

私は決まりましたが、食べ物で悩むと言ったら、この子(笑)

「女性の方にはそぼろ丼が人気ですよ」と奥様からおススメされるとそれに即決!!

注文が済むとお料理が運ばれてくるまで店内で撮影会。



こんな季節を感じる可愛い飾りもありました。




ウッディでいい雰囲気。


大人なカフェの感じを楽し見ながら撮影をしているとお料理が運ばれてきました!!
おぉ~(^^♪
こちらも木のぬくもりが感じられるオシャレなプレートです。

(きまぐれランチ)
ビーフカレーに人気のエビフライがトッピングされています。
今無性にカレーが食べたい( ̄▽ ̄;)笑



(エビフライランチ)
こちらは私が注文したもの(^^♪
サクサクっとしたエビフライが三本♪


人気の通りとても美味しくて、あと2本食べたかったです(笑)



(そぼろ丼)
こんもりと盛られたキャベツの中にはご飯が隠れています。甘辛く味付けされた豚ひき肉の
そぼろとかき混ぜて頂くそうで、なぉさんは「甘辛いそぼろとシャキシャキとしたキャベツ、玉子とご飯の組み合わせ最高やん♪」と喜んで完食していました。



ドリンク付きなので、食後もお茶をしながらカメラの話で楽しみます♪
カメ通に刺激を受けてカメラを買うとか…
次はどんなレンズが欲しいとか…



( ゚Д゚)!





素敵なカフェでゆったりと食事と撮影(許可を頂きました)を楽しみ、
「ごちそうさまでした!!」とお店を出て今回の撮影目的地、談山神社に向かいます!!


「ブぃ~~ン」と20分程車を走らせ到着♪


紅葉シーズンもあって結構な人が(^^♪



また神社の表通りは誘惑がいっぱい(´ー`)

おじさんが草餅や大福を売っていたり・・・(;´Д`)
食べたいのを我慢し早速撮影に・・・

談山神社入口付近の灯篭~
並んでいるだけで風情が感じられます。


鳥居をくぐるときれいな石階段が♪
おじさんもカメラ片手ルンルン軽いステップで上ってきてますね~♪


ふと階段の先を見上げると

(;゚Д゚)!!


(;゚Д゚)!!

有名なモミジ紅葉が・・・スっカスカ・・・
色づきもイマイチ・・・(@_@;)


↓昨年はこんな紅葉で↓


見事に染まる景色が広がっていたのですが(°°;)

何故か今年のモミジ紅葉は色づきが悪いし落葉も木によってバラバラ(泣)
先日の長谷寺もそうでした・・・
こちらの方面は雨が少なかったからなのでしょうか??

本来広角レンズでバシッと撮りたかったのですが、今回は被写体変更で自然光を使ったポートレート撮影と構図に(^^♪


来年は綺麗に色づきますよに…とお願いし( *´艸`)
気をとりなおして撮影&講義開始!!!


まずはツヨポンをみんなで撮影♪ (ポントレート)

光の向き被写体の向きを考えながらカメラの設定を変更し皆さん撮影します♪
「う。ん。お。と。こ。ま。え」(棒読み)



紅葉となぉさん('ω')ノ

これは、なぉさんの背後から光が回り込んでいる状態での撮影、手前のモミジに強く光が当たり
キラキラするような雰囲気を演出し被写体のなぉさんを際立たせます。
また、私のポートレート写真の殆どは開放撮影で背景などは思いっきりボカします
よほどの理由が無い限りレンズのf値は絞りません(^^)


次にFLYさんにモデルになってもらい、悪い撮影例です。

これは太陽に向かって被写体が立っているため顔に光が強く当たっている部分が
白飛びし、顔の凹凸に合わせ影もくっきり出てしまっています。

あまりににも不細工な写真です(;´Д`)
ポートレート撮影としては悪い仕上がりですね。
【モデルのFLYさんは渋くてイイ男なんだけど~(=゚ω゚)ノ♪】

次の例も↓
被写体である
なぉさんのこめかみ辺りに強く太陽光が当たって白飛びしています(;´Д`)
これもポートレートとしてはイマイチ・・・
顔に要らぬ光の筋が出ていますよね、この光邪魔だと思いません?

この場合被写体である、なぉさん顔をもう少し左に向け、顔に強く当たっている光を取り除いた状態で撮影すれば良い写真になるはずです(^^)♪

このように被写体と光の向き(当たり方)で、撮った写真の美しさに大きく影響が出ます(^^)/
簡単に言えば、自然光でも作り出した光でも撮影する向きや光の方向を考えれば、撮れる写真はグッとよくなります♪

そんな事を説明しながら撮り歩きます♪( ̄m ̄〃)
次は拝殿を拝観♪

ここ談山神社の拝殿は、秋の紅葉と共に見る回廊に吊るされた吊り灯篭が有名で、
真っ赤に色づいたモミジがうっとりする美しさなのですが
今年は・・・

全然赤くない(泣)(ノД`)・゜・。


まま~今年は仕方ない・・・

なので拝殿の回廊ではジュリちゃんに被写体になってもらいお勉強です(^^)


皆さん熱心熱心( ̄m ̄〃)♪

 



また拝殿の中の展示物(文化財)などを拝見しながら撮影♪

FLYさんを撮ってみたり


また書家もーちゃんの書の前では

(;゚Д゚)!!

なんか、貫禄がある二人が・・・

様になってる(笑)

こんな感じで撮影を楽しみながらしっかり拝見させていただき、
なかなか良いものを見せて頂きました!と、みんな並んで正座!!
「ありがとう御座いました!!」

武道をしていた人の正座は、みんなとどこか違うと感じた私(笑)


では、次~~~~っ!
 
拝殿から外に出て講義の続き!光と影を上手く利用した撮影(^^♪







と影・・・


光と・・・(;´Д`)


光と・・・( ノД`)シクシク…

(;゚Д゚)!つむじが!見なかったことに・・・

仕切り直して…

これが談山神社で有名な500年ほど前に再建された木造の十三重塔

美しい佇まいですね(^^♪

十三重塔近くのイチョウの樹は、風が吹くと綺麗に色づいた黄色の葉が散ってきて、辺りは一面の黄金の絨毯♪



そんな光景と共に皆さんが被写体になり、順番に撮影(^^)



いろいろカメラの設定を変えてみたり
光が当たるところと日陰で撮影をして比較をしてみたり♪


真剣な表情でパシャリ♪


aikoスマイル!!!!
イイ感じに撮れたかな(^o^)?


今回のVol.6カメ通 オフは紅葉が残念でしたが、人や物などを被写体にして、こんな感じで「紅葉と構図編」のお勉強をして頂きました♪
勉強会をこなしてくると皆さん流石ですね!!設定の切り替えが早くなってたり、画角をよく考えて撮影されていました(*^-^*)
嬉しいです。

オートのみで撮影をしていたあの時の自分に反省…ですかね( ̄▽ ̄)
↓   ↓   ↓

撮影の仕方一つで素敵な一枚が皆さんにも必ず撮れるはず、是非チャレンジしてみて下さいね~(^^)/

では次回カメ通をお楽しみに~~~♪



ほな!!まったね~~~(^^)/



















世界で一番美しい4ドアクーペ ニューBMW 8シリーズ グランクーペ 発売♪

カテゴリ : 新車&新商品情報
こんにちは♪
まさです!(・ω・)ノ

12月もあっと言う間に2週目!(◎_◎;)
今月は師走」といわれるだけあって早い=3!早い=3=3!!
2019年もあと少しですが、皆さんやり残した事がないようにしましょうね~!(*^^*)


さてさて、2019年10月にBMWよりニューBMW 8シリーズ グランクーペが発売になりました。

BMW 8シリーズ グランクーペは「クーペ」「カブリオレ」に続く、現行8シリーズでは第3のボディーバリエーションとなります。

グレード構成は、
最高出力530PS/最大トルク750N・mの4.4L V8ガソリンツインターボエンジンを搭載する「M850i xDrive」
最高出力319PS/最大トルク680N・mの3L 直6ディーゼルターボエンジンを積む「840d xDrive」
3L 直6ガソリンターボエンジンの
840i」
このうち、840d xDriveと840iには「Mスポーツ」もラインナップ。


ボディサイズは、
  • 全長:5,088mm
  • 全幅:1,933mm
  • 全高:1,407mm

4ドア化により、8シリーズ クーペ/カブリオレよりも前後に230mm延長。
レクサス LSが5,235mmなのでそこまで長くはありませんが、それでも結構長い車ということが言えます。


ハンドル位置は基本的に右のみ。

「M850i xDriveグランクーペ」だけは左右が選べるようです。


ホイールベースも8シリーズ クーペ/カブリオレより205mm長い3025mm。
後席の広さはラグジュアリーセダンの「7シリーズ」に匹敵するとアピールされています。


また、専用サスペンションを採用し、リアのトレッドは30mm拡大。
インテグラル・アクティブ・ステアリング(前後輪統合制御ステアリング・システム)や、新たに電子制御のアクティブスタビライザーを装着したアダプティブMサスペンション・プロフェッショナルの効果と相まって、大型化した車体でも“駆けぬける歓び”を実感できるとの事。

こんな車に乗ってみたいですわ~(≧▽≦)
まぁ、試乗できたとしても怖いので止めておきます・・・( ̄▽ ̄;;(笑)

シフトノブの高級感が凄い・・・( ̄▽ ̄;;



詳しくはBMWさんのHPをチェックしてみてくださいね!

BMWHP → https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/8-series/gran-coupe/2019/bmw-8-series-gran-coupe-entry.html


弊社でもこのグランクーペや、2ドアクーペのぴったりなマットを販売しております( *´艸`)

ここで型取りの様子をちょこっとだけ~(^^♪


助手席もしっかりと前方までカバーしています!(*^^*)


ラゲッジマットもしっかりと型取り!(#^.^#)




また、9月に発売されたM135i』や2月にモデルチェンジしたX5』もきっちりと型取りしております!

・M135i









・X5









もちろん全て空気触媒のカーフィール加工済みなので、車内はいつもクリーンで快適な空間ですよ♬


FJCRFTのカーマットはフロアマット、ラゲッジマットともにカバー力抜群です!!
また車種によっては多種多様なオプションもあって自分好みのカーマットをお選びいただけます(*^^*)
是非ご検討を~(^^)


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専用設計されたBMW用のカーマットをご購入の際は、是非ともFJ CRAFTの商品をご検討くださいね!(*´▽`*)



【楽天市場】BMW 8シリーズ 商品一覧 → https://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/c/0000000675/   

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トヨタ GRスープラ SZ-Rに乗ってみた(・ω・)ノ

カテゴリ : 試乗日記





こんにちは(^^♪

です!(・ω・)ノ

試乗ブログ4回目の投稿となりました!
今回もよろしくお願いします!(^^♪

※記載内容についてはあくまでも個人的主観とご理解いただきますようお願いいたします!(*・ω・)*_ _)ペコリ



★走行性能★

今回試乗したのはトヨタ GRスープラ SZ-R』です!(^^♪
前回RZに試乗した際、機会があれば2LターボのSZ-Rにも試乗してみたい!と書かせていただきましたが、たまたま試乗できる機会をいただけました!(*^^*)
内容的に大半が比較になりますが、よろしくお願いします♪
※燃費や積載量の内容は前回のRZと同じ内容となります。


・グレード:SZ-R
・エンジン:2.0L直列4気筒ターボ
・トランスミッション:8速スポーツAT
・駆動:2WD(FR)
・最高出力〈ネット〉:190kW[258PS]/5,000r.p.m.
・最大トルク〈ネット〉:400N・m[40.8kgf・m]/1,550〜4,400r.p.m.


それでは、早速試乗しま~す!
エンジンスタート!GO!!GO!!ヾ(>∇<*)o


プッシュボタンを押すと心地よい排気音!!
直6のように下から伸びるような響きはありませんが、こちらも独特のサウンド!!
マフラーの演出もあるのでしょうけど、ええ音でした!(*^^*)


RZの際にも記載しましたが、17年ぶりに復活したスープラ!
BMWとの共同開発(Z4とエンジン・シャシーなど基本部分は共通)にて生まれた5代目になります!(^-^)

乗ってみて直ぐの感想(RZとの比較)としては、ん!?軽い!?と!
RZに対して車両重量で70kgも軽く、フロントだけで約50kgも軽いとの事。
そのあたりもあってか、RZに対して数字ほどの引け目はなく、また6気筒とは違った走りが味わえました!(*^-^*)
また、なめらかすぎると思ったRZに対して、SZ-Rの方が鋭く軽快に楽しめる感じでした!

足回りはRZが19インチに対してSZ-Rは18インチ
RZ:フロント 255/35ZR19 リア 275/35ZR19
SZ-R:フロント 255/40ZR18 リア 275/40ZR18
タイヤはRZ同様ミシュランの「パイロットスーパースポーツ」を採用しています。

ブレーキについてはグレードに合わせたフロントブレーキが与えられています。
高価なブレンボ製(RZ)ではなく、アルミフローティングタイプ。
ブレーキディスクの直径もブレンボが348mmを採用するのに対し、330mmとやや小さい。


さらにRZとSZ-RにはAVS(アクティブバリアブルサスペンションシステム)と呼ばれる可変ダンパーを採用しており、ブレーキペダルを踏み込んだ瞬間のノーズダイブを防いでいて、ブレーキフィールが高まっています。


いつものワインディングロードも走ってみました♪
RZの際も書きましたが、ホイールベースに対して広く取られた前後トレッドや、50:50の前後重量配分の恩恵は流石!!

コナーに対してクイックにノーズが入りスパっ!と曲がっていきます♪
SZ-RRZよりフロントが軽い分ハンドリングに対する応答性はさらにGOOD!(≧▽≦)
グイグイ曲がり、とても安定したコーナリングが体感できました!!




★乗り心地★

今回はほぼSPORTモード中心で試乗したため、乗り心地は程よく硬め!!
ただ、走ってて疲れるような硬さではなく、どちらかといえば楽しく走れる硬さという感じです!(*^^*)


アルカンターラ素材のシートは肌触りも良く、前回していなかったシートの調整も行うと、ホールド感は良かったです!(^-^)





★燃費★


・WLTCモード (メーカー公表値)
グレード  燃料消費率  市街地モード  郊外モード  高速道路モード
・SZ    13.1km/L    9.5km/L    13.6km/L    15.1km/L
・SZ-R    12.7km/L    9.2km/L    13.1km/L    14.7km/L
・RZ    12.2km/L    8.3km/L    12.9km/L    14.7km/L




★積載性★


※メーカー公表値
・容量:290L(VDA法)
・幅:1,121mm(最大部)/960mm(最小部)
・奥行き:785mm
・深さ:387mm(最大部)

大型スーツケースも入る実用性を備えており、ラゲージスペースと室内を隔てる壁の形状を工夫し、長尺のゴルフバッグなどの積載にも対応できるようにしているようです。“〆(゚_゚*)フムフム




★故障経験★

試乗のため無し





★満足している点★


先にも書きましたが、今回はほぼSPORTモードでの走行でした!

前回のRZと比べてステアリングが軽く感じた点、またコーナーなどで感じたノーズの軽さ等、エンジンの特性や車両重量等の違いも影響しているのだとは思いますが、個人的にはRZよりSZ-Rの方が乗ってて楽しいと思えました!( *´艸`)

SPORTモードではコーナー進入時のブレーキングで歯切れよくシフトダウンするブリッピング音もまたその気にさせてくれちゃいます!!(o’v`b)bGOOD☆
※ノーマルモードでは残念ながらブリッピング音は発生しないようです。

ATについての詳細は前回のRZの際に少し触れておりますので、良かったら覗いてみてくださいね!
  ↓  ↓  ↓  ↓  ↓
http://fjcraft.net/blog/bct/1312931




★不満な点★

RZでも記載しましたが、不満という事ではなく、普段国産車しか乗らない私からすると左ウインカーのレイアウトは慣れません。。
まぁ、この点はオーナーになれば直ぐに慣れちゃうでしょう!(*^^*)

前回は複数回ワイパーを作動・・・。。
今回の試乗では前回の点を踏まえて乗りましたが、ふとした瞬間にいつもの癖が・・・。
1度だけワイパーを動かしちゃいました( ̄▽ ̄;;(笑)




★総評★


いつも通り真面目に!( ・`ω・´)キリッ

11月にゴールデンステアリングホイール賞を受賞したGRスープラ!
スポーツカー部門において、最高賞に輝いたそうです!(*´▽`*)

グレードは3種類!(RZ、SZ-R、SZ)
賛否両論あるとは思いますが、トータルで見たら中間グレードのSZ-Rが一番高評価のようです!(^^)

わたしも実際にRZSZ-Rを乗り比べて・・・SZ-Rの方が好きかな!(#^.^#)


いろいろ記事を読んでいるとこんな記載が・・・

新型スープラは6気筒エンジンのほかに、スープラ史上初となる4気筒エンジン搭載モデルが“現時点では日本専用車”として用意される。
6気筒エンジンの魅力は、絶対的な速さと官能性だ。
いっぽうで4気筒の魅力は、ひときわ鋭い曲がり方。
物理特性として6気筒より有利だから、さらに鋭く切れ込んでいく軽快なハンドリングを楽しめる。
4気筒エンジンには「SZ-R」に搭載する258ps版と「SZ」に搭載する197ps版があるが、どちらも峠道でパワー不足を感じるようなことはない。
乗り比べれば速さの違いがわかるが、それよりも「SZ-R」のほうが高回転でのパンチがあることでいっそう走りを楽しくしていると感じた。
そのうえ、マフラーから発する音の演出も「SZ-R」のほうが迫力と遊び心がある。


BMWと協力して開発された新型スープラ!
今回「RZ」、「SZ-R」と試乗する事ができました!(*^^*)
エンジンやプラットフォームなどは新型「Z4」と共通化されていますが、車両重量の違いもあったりで足回りなど味付けはまた違っているとの事。
なおさら「Z4」にも試乗したくなりました!( *´艸`)(笑) ←無理かな・・・( ̄▽ ̄)


米国で開幕したロサンゼルスモーターショー2019において「2020北米カーオブザイヤー」の乗用車カテゴリーの最終選考3車種が先日発表されました。

北米カーオブザイヤーは今年で27回目。
2020北米カーオブザイヤーの乗用車カテゴリーの最終選考3車種は、以下の通り!

●シボレー・コルベット・スティングレイ
●ヒュンダイ・ソナタ
●トヨタ・スープラ


日本メーカーでは、トヨタ『スープラ』がファイナリストに。
地元では、GMのシボレーブランドから新型『コルベット・スティングレイ』が最終選考に駒を進めています。
最終選考の3台中2車種が、スポーツカーとなっています。

2020北米カーオブザイヤーは2020年初頭、米国で発表される予定!

今後もまだまだ『スープラ』の動向が気になりますね!(*゚∀゚)(゚∀゚*)


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専用設計されたスープラ用のカーマットをご購入の際は、是非ともFJ CRAFTの商品をご検討くださいね!(*´▽`*)



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トヨタ GRスープラ RZに乗ってみた(・ω・)ノ

カテゴリ : 試乗日記




こんにちは(^^♪

まさです!(・ω・)ノ

試乗ブログ3回目の投稿となりました!
今回もよろしくお願いします!(^^♪

※記載内容についてはあくまでも個人的主観とご理解いただきますようお願いいたします!(*・ω・)*_ _)ペコリ



★走行性能★

今回試乗したのはトヨタのスープラRZ』です!(^^♪

・グレード:RZ
・エンジン:3.0L直列6気筒ターボ
・トランスミッション:8速スポーツAT
・駆動:2WD(FR)
・最高出力〈ネット〉:250kW[340PS]/5,000r.p.m.
・最大トルク〈ネット〉:500N・m[51.0kgf・m]/1,600-4,500r.p.m.


それでは、早速試乗しま~す!
エンジンスタート!GO!!GO!!ヾ(>∇<*)o

プッシュボタンを押すと心地よく下から伸びる排気音!!
マフラーの構造もあるのかもしれませんが、直4やV型エンジンでは味わえない直6独特のサウンドに『ええ音やん!』といきなり感動!(●´З`●)ノ【感動中☆】

17年ぶりに復活したスープラ!
今回試乗した3.0L直列6気筒ターボの『RZ』、なんと2019年分はすべて完売しているほどの人気だとか!(≧◇≦)え~!
BMWとの共同開発(Z4とエンジン・シャシーなど基本部分は共通)にて生まれた5代目に試乗できるとあってとてもワクワクしてました!(´∀`)ワクワク

乗ってみて直ぐの感想としては、めっちゃマイルドやん!?Σ(oдΟ;)
もっと尖った感じをイメージしてたので、ちょっとびっくり!!
目を閉じて・・・はダメですが、スープラと知らずに乗っているだけならスポーティー系というよりコンフォート系といった印象でした!
もちろんアクセルをグッと踏込めばええ音と共に1.5tの車重を感じさせない加速感を味わうことも!!Σ(゚Д゚)スゲェ!!

また、いつものワインディングロードも走ってみました♪
ホイールベースに対して広く取られた前後トレッドや、50:50の前後重量配分の恩恵
は流石で、コナーに対してクイックにノーズが入りスパっ!と曲がっていく♪
ハンドリングに対する応答性はさすが!(≧▽≦)
キッチリ曲がってくれて安定したコーナリングが体感できました!!

2シーターに割り切り、ホイールベースはトヨタのスポーツクーペ「86」よりも100mm短い2470mm。
また、ホイールベースとトレッドの比を1.55とすることで、優れた回頭性を実現しているとの事。
さらに、スバルとの共同開発によって水平対向エンジンを搭載した86よりも低い重心高とし、前後の重量バランスを理想とされる50:50とすることでコーナリング性能も高まっている!
ボディ剛性が高く、トレッドもワイドだから安定感が不足しているといったことはないですが、前後輪のグリップバランスは前輪寄りに・・・つまり、ホイールベースの短い外観と同様に、曲がる性能を重視するクラシックな考え方に基づいているそうです!〆(゚_゚*)フムフム

個人的にはコーナーからの立ち上がりでFR独特のリアから押出してくれる感覚も好きですね!(o’v`b)bGOOD☆




★乗り心地★

先にも書きましたが、スポーツカーというより高級セダンに乗っているような感じ!(*^^*)
モード設定(スポーツモード)によって足回りを硬くすることもできますが、乗り心地が悪くなるわけではなく、それはそれでまた違った良さに思えました!Σd(ゝ∀・)イイッ!!

試乗したRZのシートはメーカーオプションの本革!
個人的にはもう少しホールド感が強くてもいいのかな!って思いました。
ただ、後々調べてるとサイドサポートの幅など電動で細かく調整が可能のようなので、そのあたりを変更すればまた違ったかもしれません!




★燃費★


・WLTCモード (メーカー公表値)
グレード  燃料消費率  市街地モード  郊外モード  高速道路モード
・SZ    13.1km/L    9.5km/L    13.6km/L    15.1km/L
・SZ-R   12.7km/L    9.2km/L    13.1km/L    14.7km/L
・RZ    12.2km/L    8.3km/L    12.9km/L    14.7km/L

いろいろな記事も閲覧しましたが、一昔前のスポーツカーからは考えられないほど燃費は向上しているようですね!(o’v`b)bGOOD☆


★積載性★


※メーカー公表値
・容量:290L(VDA法)
・幅:1,121mm(最大部)/960mm(最小部)
・奥行き:785mm
・深さ:387mm(最大部)

大型スーツケースも入る実用性を備えており、ラゲージスペースと室内を隔てる壁の形状を工夫し、長尺のゴルフバッグなどの積載にも対応できるようにしているようです。“〆(゚_゚*)フムフム




★故障経験★

試乗のため無し




★満足している点★


じゃじゃ馬に乗りたい!
という方からすると完成度が高すぎるので物足りなさを感じるかもしれません。。
エンジン回転の上昇につれて急激にパワーがかかるようなターボのクセは抑えられており、とても運転しやすい車に仕上がっています。
ただ、試乗といっても街乗りレベルのためアクセルの踏込みにも限度があり、もっといろいろなところで走らせてみたいとは思いました!(*^-^*)



エンジン始動時の音がいいと書きましたが、もちろん乗ってても心地よいサウンドが!( *´艸`)
特にスポーツモード選択時にはエンジンサウンドが変化し、直6エンジン特有の澄み切った甲高いエキゾーストノートΣd(ゝ∀・)イイッ!!
また、8速ATのシフトアップはとても気持ちよく、コーナー進入時のブレーキングで歯切れよくシフトダウンするブリッピング音もまたその気にさせてくれちゃいます!!(o’v`b)bGOOD☆

調べてみると、、、

ローンチコントロール機能を備えた8段のトルコン式AT。
トランスミッションは世界の縦置きATのベンチマークである「ZF 8HP」を採用。
DCT(デュアルクラッチトランスミッション)じゃないからダイレクト感や変速スピードも遅いのでは……と思うのもちょっと待ってほしい。
ZF製8速ATの8HPは、BMW、ロールスロイス、アルファロメオ、アストンマーティン、ジャガー、ランドローバーなどなど、多くの自動車メーカー、モデルが採用している。
その8HPが、第3世代へと進化を遂げた。
2008年に生産が開始された8HPは、2014年に第2世代となった段階でレシオカバレッジの拡大や、アイドリングストップ用のアキュムレーターなどに加え、メインシャフトまで変更されるという大幅改良を受けていたのだが、それからわずか4年でまたしても大きく手が入れられた。
その第3世代の8HP=8HP Gen.3こそが、スープラ/Z4が使うトランスミッションなのだ。

との事で、かなり奥が深いですね!
調べているとまだまだ色々な事が書かれていますので、わたしももっと勉強しないと・・・です!(◎_◎;)

また、新型スープラはトヨタの先進の安全装備が全グレードに標準装備されているとの事で、走行性能はもちろん、安全性能もしっかりとサポートされているスープラです!(゚∇^d) グッ!!




★不満な点★

不満な点ではありませんが、普段国産車しか乗らない私からすると左ウインカーのレイアウトは・・・
トヨタですし、全然知らずに乗ったので初回に曲がる時はいきなりワイパー動かしてました・・・( ̄▽ ̄;;(笑)
まぁ、この点はオーナーになれば直ぐに慣れちゃうでしょう!(*^^*)




★総評★


いつも通り真面目に!( ・`ω・´)キリッ

BMWと協力して開発された新型スープラ!
エンジンやプラットフォームなどは新型Z4と共通化されていますが、車両重量の違いもあったりで足回りなど味付けはまた違っているとの事。
そうなるとZ4も試乗したくなりました!( *´艸`)(笑)

今回試乗した3L直列6気筒ターボエンジンを搭載した「RZ」の他に、2L直列4気筒ターボエンジンを搭載した「SZ-R」と「SZ」もラインナップされており、ちょっと2Lターボも気になります!
機会を頂けるのであれば、2Lターボにも試乗したいですね!

一言で言えば大人のスポーツカー!っていう印象を受けたスープラ!
いろいろ調べてるとこんな記事が・・・
トヨタFR伝統の「速さやラップタイムよりも気持ち良さを重視」、「限界域でもドライバーを裏切らない」、「基本は安定だがドライバーの意志で自由自在にコントロール可能」と言う部分は継承されている。とか。。

この先GRMNスープラも出るのでは!?という記事も見かけたり・・・。
また、ラスベガスで開催されるアメリカ最大のアフターパーツショー「SEMAショー」ではTCD(トヨタ・カスタマイジング&デベロップメント)が独自で企画・開発を行ったコンプリートモデルの『GRスープラ3000GT』もお披露目されたとか!
日本での発売は現時点では未定のようですが。。

今後もまだまだ『スープラ』の動向が気になりますね!(*゚∀゚)(゚∀゚*)



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専用設計されたスープラ用のカーマットをご購入の際は、是非ともFJ CRAFTの商品をご検討くださいね!(*´▽`*)



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